在各种TPE材料中以TPV***能够与EPDM的TSR兼容。采用特种TPV材料可满足汽车密封件及密封系统的严格要求。鉴於传统型EPDM的TSR系统在性能方面有一定的局限，若汽车工业把新的需求转化为更有效率的革新型密封系统，将会增加TPV的使用。 

    简介 

    热塑性弹性体（TPE）在各行各业中扮演着愈来愈重要的角色，尤其是汽车工业。TPE材料既具有优异的弹性橡胶特性（例如在广阔的温度范围内的抗压缩长久变形良好），又适合用於传统型热塑性加工，因此正在填补热塑性塑料和热固性橡胶(TSR)之间的鸿沟。 

    近年有效部件生产起着愈来愈关键的作用，使热塑性加工技术和机械设备亦应运而生。吹塑、挤塑和注塑领域的进步为部件复杂性、精密设计和系统整合开拓了广阔的发展空间，通过单套模块即可提供多种功能，如采用柔性TPE及刚性热塑性塑料的结合。热塑性机械硬件和高级模具的发展，结合新型电脑控制加工，使商业TPE应用在过去10年中保持两位数字的增长。 

    在汽车工业，优化的部件功能配合系统的经济效应的改善已成为供应链中每个参与者的基本要求，包括原车设备厂商（OEM）以致系统供应商和部件加工商。TPE材料具有******的热塑性加工效果、广阔的加工范围以及优良的工程特性，使之成为供应链中推动技术革新的******材料。 

    在各类TPE材料中，以热塑性硫化橡胶（TPV）***重要及***具发展潜力。在其化学结构中，全硫化三元乙丙橡胶(EPDM)微粒在生产过程中细致地分布为PP矩阵中，使之在机械特性与热固性橡胶***为接近。TPV具有许多优点，主要包括：在广阔的温度?围内具有优良的压缩和压缩应力松弛，******的抗老化性能及良好的抗化学性能。 

    该产品***常用的名称为热塑性硫化橡胶(TPV)，另外又称为弹性体合金(EA)、动态硫化合金(DVA)、EPDM-X-PP(PP交联EPDM)；在日本通常被列为热塑性聚烯烃(TPO)材料。SantopreneTM 山都平TPV在这一材料系列居******地位。 

    TPV在汽车密封系统的商机 

    目前，汽车中的密封件仍以TSR为主要材料，每辆车大约采用8~12kg不同类型的密封件型材。其中EPDM是***重要的弹性体，它与不同硬度的TSR材料混合後，可以提供密封系统所需的各种性能。 

    近年汽车工业对未来密封系统提出了附加要求，从而为工程性TPV作为传统TSR系统的替代材料提供了大好机会。目前所有汽车制造商均已认识到TPV适合用於密封件中取代TSR的优点，并要求供应商以TPV进行有关的设计。